டிரான்சிட்-டைம் வேலை கொள்கை
அளவீட்டுக் கொள்கை:
மீயொலி சிக்னலின் விமானத்தின் நேரம் கேரியர் ஊடகத்தின் ஓட்ட வேகத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது என்ற உண்மையை டிரான்சிட்-டைம் கோரிலேஷன் கோட்பாடு பயன்படுத்துகிறது.ஓடும் ஆற்றின் குறுக்கே நீச்சல் அடிப்பவர் போல, மீயொலி சமிக்ஞை கீழ்நோக்கி விட மெதுவாக மேல்நோக்கி பயணிக்கிறது.
நமதுTF1100 மீயொலி ஓட்ட மீட்டர்இந்த போக்குவரத்து நேரக் கொள்கையின்படி வேலை செய்யுங்கள்:
Vf = Kdt/TL
எங்கே:
VcFlow வேகம்
கே: நிலையான
dt: விமானத்தின் நேர வேறுபாடு
TL: ஆவேசமான போக்குவரத்து நேரம்
ஃப்ளோ மீட்டர் வேலை செய்யும் போது, இரண்டு டிரான்ஸ்யூசர்களும் மல்டி பீம் மூலம் பெருக்கப்படும் அல்ட்ராசோனிக் சிக்னல்களை அனுப்புகிறது மற்றும் பெறுகிறது, இது முதலில் கீழ்நோக்கியும் பின்னர் மேல்நோக்கியும் பயணிக்கிறது.அல்ட்ரா சவுண்ட் அப்ஸ்ட்ரீமை விட கீழ்நோக்கி வேகமாகப் பயணிப்பதால், விமானத்தின் நேர வித்தியாசம் (dt) இருக்கும்.ஓட்டம் அசையாமல் இருக்கும்போது, நேர வேறுபாடு (dt) பூஜ்ஜியமாகும்.எனவே, கீழ்நோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி பறக்கும் நேரத்தை நாம் அறிந்திருக்கும் வரை, பின்வரும் சூத்திரத்தின் மூலம் நேர வேறுபாட்டையும் பின்னர் ஓட்டம் வேகத்தையும் (Vf) கணக்கிடலாம்.
வி முறை
டபிள்யூ முறை
Z முறை
டாப்ளர் இயக்கக் கொள்கை
திDF6100தொடர் ஃப்ளோமீட்டர் அதன் கடத்தும் டிரான்ஸ்யூசரிலிருந்து மீயொலி ஒலியை அனுப்புவதன் மூலம் செயல்படுகிறது, ஒலியானது திரவத்திற்குள் இடைநிறுத்தப்பட்ட பயனுள்ள ஒலி பிரதிபலிப்பாளர்களால் பிரதிபலிக்கப்படும் மற்றும் பெறும் மின்மாற்றியால் பதிவு செய்யப்படும்.ஒலிப் பிரதிபலிப்பான்கள் ஒலி பரிமாற்றப் பாதையில் நகர்ந்தால், ஒலி அலைகள் கடத்தப்பட்ட அதிர்வெண்ணிலிருந்து மாற்றப்பட்ட அதிர்வெண்ணில் (டாப்ளர் அதிர்வெண்) பிரதிபலிக்கும்.அதிர்வெண் மாற்றமானது நகரும் துகள் அல்லது குமிழியின் வேகத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையதாக இருக்கும்.இந்த அதிர்வெண் மாற்றம் கருவியால் விளக்கப்பட்டு பல்வேறு பயனர் வரையறுக்கப்பட்ட அளவீட்டு அலகுகளாக மாற்றப்படுகிறது.
100 மைக்ரானை விட பெரிய துகள்கள் - நீளமான பிரதிபலிப்பை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு சில துகள்கள் இருக்க வேண்டும்.
மின்மாற்றிகளை நிறுவும் போது, நிறுவல் இடத்தில் போதுமான நேரான குழாய் நீளம் மேல் மற்றும் கீழ்நிலை இருக்க வேண்டும்.பொதுவாக, அப்ஸ்ட்ரீமுக்கு 10D தேவை மற்றும் கீழ்நிலைக்கு 5D நேரான குழாய் நீளம் தேவை, அங்கு D என்பது குழாய் விட்டம்.
பகுதி வேகம் வேலை கொள்கை
DOF6000தொடர் திறந்த சேனல் ஓட்ட மீட்டர் நீர் வேகத்தைக் கண்டறிய தொடர்ச்சியான பயன்முறை டாப்ளரைப் பயன்படுத்துகிறது, மீயொலி சமிக்ஞை நீர் ஓட்டத்தில் அனுப்பப்படுகிறது மற்றும் நீர் ஓட்டத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்களிலிருந்து திரும்பும் எதிரொலிகள் (பிரதிபலிப்பு) பெறப்பட்டு டாப்ளர் மாற்றத்தை (வேகம்) பிரித்தெடுக்க பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.பரிமாற்றம் தொடர்ச்சியானது மற்றும் திரும்பிய சமிக்ஞை வரவேற்புடன் ஒரே நேரத்தில் உள்ளது.
ஒரு அளவீட்டு சுழற்சியின் போது Ultraflow QSD 6537 ஒரு தொடர்ச்சியான சமிக்ஞையை வெளியிடுகிறது மற்றும் பீம் முழுவதும் எங்கும் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் சிதறல்களிலிருந்து திரும்பும் சமிக்ஞைகளை அளவிடுகிறது.இவை பொருத்தமான தளங்களில் சேனல் ஓட்ட வேகத்துடன் தொடர்புடைய சராசரி வேகத்திற்குத் தீர்க்கப்படுகின்றன.
கருவியில் உள்ள ரிசீவர் பிரதிபலித்த சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிந்து, அந்த சமிக்ஞைகள் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்க நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.
நீர் ஆழம் அளவீடு - மீயொலி
ஆழத்தை அளவிடுவதற்கு அல்ட்ராஃப்ளோ QSD 6537 ஆனது விமானத்தின் நேரத்தின் (ToF) வரம்பைப் பயன்படுத்துகிறது.இது மீயொலி சமிக்ஞையின் வெடிப்பை நீரின் மேற்பரப்பில் மேல்நோக்கி அனுப்புவது மற்றும் கருவியால் பெறப்படும் மேற்பரப்பில் இருந்து எதிரொலிக்கு எடுக்கும் நேரத்தை அளவிடுவது ஆகியவை அடங்கும்.தூரம் (தண்ணீர் ஆழம்) போக்குவரத்து நேரம் மற்றும் நீரில் ஒலியின் வேகம் (வெப்பநிலை மற்றும் அடர்த்திக்கு சரி செய்யப்பட்டது) விகிதாசாரமாகும்.
அதிகபட்ச மீயொலி ஆழம் அளவீடு 5m மட்டுமே.
நீர் ஆழம் அளவீடு - அழுத்தம்
தண்ணீரில் அதிக அளவு குப்பைகள் அல்லது காற்று குமிழ்கள் உள்ள தளங்கள் மீயொலி ஆழத்தை அளவிடுவதற்கு பொருத்தமற்றதாக இருக்கலாம்.நீரின் ஆழத்தை தீர்மானிக்க அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு இந்த தளங்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை.
அழுத்தம் அடிப்படையிலான ஆழம் அளவீடு, ஃப்ளோ சேனலின் தரையில் கருவியை வைக்க முடியாத அல்லது கிடைமட்டமாக ஏற்ற முடியாத தளங்களுக்கும் பொருந்தும்.
Ultraflow QSD 6537 ஆனது 2 பார்கள் முழுமையான அழுத்த உணரியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.சென்சார் கருவியின் கீழ் முகத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வெப்பநிலை ஈடுசெய்யப்பட்ட டிஜிட்டல் அழுத்த உணர்திறன் உறுப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஆழ அழுத்த உணரிகள் பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில் வளிமண்டல அழுத்த மாறுபாடு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஆழத்தில் பிழைகளை ஏற்படுத்தும்.அளவிடப்பட்ட ஆழ அழுத்தத்திலிருந்து வளிமண்டல அழுத்தத்தைக் கழிப்பதன் மூலம் இது சரி செய்யப்படுகிறது.இதைச் செய்ய, பாரோமெட்ரிக் பிரஷர் சென்சார் தேவை.DOF6000 கால்குலேட்டரில் அழுத்த இழப்பீட்டுத் தொகுதி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது துல்லியமான ஆழம் அளவிடப்படுவதை உறுதிசெய்து வளிமண்டல அழுத்த மாறுபாடுகளுக்கு தானாகவே ஈடுசெய்யும்.இது அல்ட்ராஃப்ளோ QSD 6537 ஐ பாரோமெட்ரிக் அழுத்தம் மற்றும் நீர் தலைக்கு பதிலாக உண்மையான நீர் ஆழத்தை (அழுத்தம்) தெரிவிக்க உதவுகிறது.
வெப்ப நிலை
நீர் வெப்பநிலையை அளவிட திட நிலை வெப்பநிலை சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது.தண்ணீரில் ஒலியின் வேகம் மற்றும் அதன் கடத்துத்திறன் வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது.இந்த மாறுபாட்டை தானாக ஈடுசெய்ய கருவி அளவிடப்பட்ட வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்துகிறது.
மின் கடத்துத்திறன் (EC)
Ultraflow QSD 6537 நீரின் கடத்துத்திறனை அளவிடும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.அளவீடு செய்ய நேரியல் நான்கு மின்முனை கட்டமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஒரு சிறிய மின்னோட்டம் நீர் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது மற்றும் இந்த மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது.கருவி இந்த மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தி, திருத்தப்படாத கடத்துத்திறனைக் கணக்கிடுகிறது.